«Так переходят дорогу в деревне»: как светофор возле ЖК «Ньютон» рассорил водителей и пешеходов (видео)

Перекресток улиц 250-летия Челябинска и Академика Макеева уже попадал в наши сводки: отсутствие светофора провоцировало ежедневные аварии. После завершения реконструкции улицы Макеева здесь заработал новый светофор с прогрессивной настройкой: зеленый горит одновременно для пешеходов всех направлений, а родители с детьми пересекают его по диагонали, торопясь к школе в ЖК «Ньютон». Насколько допустим такой способ перехода дороги?

Автор этого видео Сергей считает подобное поведение пешеходов опасным.

— Местные власти и урбанисты очень много говорят, что город — для пешеходов и велосипедистов, и первые плоды новой концепции налицо: простите, но так дорогу переходят в деревне. Родители показывают как пример детям, ответственности — ноль.

Сергей подчеркивает, что согласно ПДД пересекать дорогу необходимо в границах перехода (в данном случае — разметки-«зебры») и убежден, что спасти от хаоса помогут штрафы для пешеходов.

Можно ли ходить по диагонали?

Да, если это предусмотрено не только регулировкой светофора, но и схемой движения. Разрешение на переход под углом дает разметка-«зебра», проходящая через центр перекрестка. Например, такие пересечения встречаются в Москве. Они отличаются от обычных не только разметкой, но также и расположением светофоров: их должно быть видно для «диагональных» пешеходов.

Руководитель Федерации автовладельцев России Максим Едрышов считает такой способ пересечения улиц достаточно комфортным и безопасным для пешеходов:

— Я уже два года живу в Москве, и здесь почти повсеместно пешеходная фаза выделена в отдельную. И, если посмотреть ПДД, переход по диагонали разрешен, но только при наличии разметки. В целом я не вижу здесь никаких проблем: конечно, среди пешеходов встречаются странные люди, которые могут и остановиться посреди перекрестка, но при нормальном движении опасности быть не должно.

Пешеходная фаза на пересечении улиц 250-летия Челябинска и Академика Макеева составляет 28 секунд, а переход по диагонали требует преодолеть около 18 метров проезжей части, тогда как переход строго по зебре — лишь 14 метров. При этом светофоры не всегда видимы «диагональным» пешеходам, а если они не успеют дойти до края, то окажутся в центре перекрестка.

— В случае появления опасности, например, пожарной машины со спецсигналами, пешеходы кинутся врассыпную, и как их поведение угадать водителю пожарной машины? — рассуждает Сергей.

К тому же водители не ожидают появления пешеходов вне зебры, поэтому при включении зеленого могут не заметить последних «доходяг».

Создание «пешеходных фаз» у челябинских светофоров началось еще два года назад и связано с исполнением закона 443-ФЗ «Об организации дорожного движения...», где фигурирует такой способ оптимизации. При этом в нашем городе нет как таковых диагональных переходов, и по замыслу дорожников пешеходы должны пересекать улицы строго по зебрам, ожидая затем зеленого в поперечном направлении. Но это дольше, поэтому многие предпочитают идти напрямик.

В минувшие выходные ко Дню города между двумя набережными открыли пешеходный переход.

Челябинск взял курс на адаптацию к нуждам пешеходов и пассажиров. При этом остаются сомнения, не выберем ли мы из двух зол оба: и автомобилистов огорчим, и пешеходов не обрадуем.

Под Челябинском планируют строительство современного дублера опасной трассы М-5: работы должны завершиться в 2024 году.