Челябинец исправил «косяк» в ПДД

29 сентября Верховный суд России удовлетворил иск челябинского юриста Льва Воропаева по поводу пункта ПДД о движении по трамвайным путям. Неточность в виде лишнего слова «обгон» в пункте 9.6, путающая водителей, исключена. В действующей редакции это правило разрешает езду по трамвайным путям в случае объезда препятствия, поворота налево, разворота и при обгоне. Но все это не должно выходить за рамки попутных рельсов. Однако после корректировки правил осенью 2010 года и изменения трактовки понятия «обгон» само слово убрать из этого пункта забыли. Отсюда вырос спорный момент: с одной стороны, есть запрет на встречные пути, с другой, – обгон, подразумевающий движение по встречке, одобрен в этом пункте.

«Подобных недочетов в наших правилах полно. Скорее, это даже отсутствие четкого описания понятий и ситуаций, – рассказывает сайту AutoChel.ru автоюрист Лев Воропаев. – Допустим, в правилах указано, что при повороте налево или развороте нужно занять крайнюю полосу движения, если другого не предписано знаками, но по какому радиусу должны разъезжаться встречные потоки, не говорится. Или взять те же трамвайные пути: допустим, в Санкт-Петербурге, который испещрен рельсами, в некоторых местах невозможно проехать, не попав на встречное направление. А ведь правила должны быть универсальны. То есть надо сесть и полностью пересмотреть наш архаичный дорожный свод. И ведь я не просто так, от нечего делать, обратился в Верховный суд. В моей практике были два случая в Челябинской области, когда водителей именно по пункту 9.6 пытались развести на деньги. В общем, сейчас не просто исключили ненужное слово из этого пункта, но и лишили нечистых на руку инспекторов лазейки для левого заработка».

ПДД, п. 9.6.
Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево и развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

Тяжба по этому вопросу началась еще в апреле 2011 года, а решение суд принял 29 сентября.

«Ни представители МВД, ни правительства не соглашались с вынесенным постановлением. На мой взгляд, они просто не хотели признавать свою ошибку. Причем отрицательные отзывы правительства и МВД мне вручили уже местные правоохранительные органы», – продолжает автоюрист.

Как сообщает российское агентство правовой и судебной информации, мнение юриста поддержала и генпрокуратура, а представитель правительства утверждал, что сейчас не стоит изменять норму, потому что в МВД уже подготовлен проект поправок в дорожные правила и эта неточность туда включена. Второе заседание, которое должно было пройти еще летом, перенесли, поскольку ответчики дожидались одобрения этих подготовленных изменений. Но до сих пор они не приняты, а суд вынес свое решение о правках.

После этого от ГИБДД поступили официальные пояснения по поводу сомнительного пункта: «В результате из данного пункта Правил судом было исключено слово «обгон» во фразе про движение по трамвайным путям попутного направления, так как это слово там попросту лишнее. Поскольку обгоном называется только опережение, связанное с выездом на встречную полосу, то использовать термин «обгон» в положении о движении по попутным трамвайным путям действительно неправильно, – пояснил замначальника ГУ по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин. – Никаких других изменений в пункт 9.6 внесено не было. В частности, выезд на встречные трамвайные пути как запрещался, так и остался запрещен. Стоит отметить, что Госавтоинспекцией еще до рассмотрения этого вопроса судом были подготовлены поправки в ПДД, устраняющие в них некоторые внутренние противоречия, но, к сожалению, эти изменения еще не прошли все необходимые процедуры согласования. В частности, этими поправками предусмотрено и исключение слова «обгон» из пункта 9.6 правил».

И это не единственный промах ПДД, который позволяет неоднозначно, а скорее, неправильно трактовать нормы.

«Есть в наших правилах неточности, которые требуют дополнительных разъяснений – без них, бывает, не разобраться, плюс понимают нормы по-разному. Например, сразу после прошлогодних изменений мы направляли запрос в ГИБДД по тем же трамвайным путям. Инспекторы тогда трактовали любой выезд на встречные трамвайные пути вне перекрестка как нарушение, независимо, идет ли водитель на маневр или действительно пытается обогнать запрещенным методом, – рассказывает зампредседателя Челябинского областного отделения ВОА Николай Живец. – Мы получили ответ, что при отсутствии запрещающей разметки и знаков водитель должен расценивать трамвайные пути попутного направления как дополнительную полосу, с которой можно идти на маневр, как это делается с обычных полос на проезжей части».

Автор книги «Наставление по общению с ДПС», преподаватель автошколы «Радуга» Юрий Панченко привел нам несколько примеров из правил, отличающихся особой нелогичностью и встречающихся даже в общих понятиях: «Что такое опережение в нынешней редакции правил? Это движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства. Теперь представьте, я еду по дороге. Впереди меня – другой автомобиль. Допустим, до него целый километр. Я еду быстрее него, но я его еще долго буду догонять. Если следовать определению, то догонялки – это тоже опережение. Еще один пример. Знак 3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных ТС, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски. Заметьте, велосипеды обгонять нельзя. Обычная, нормальная формулировка, которая проходит по ПДД, звучит так: «двухколесные ТС без бокового прицепа». Фраза «двухколесных мотоциклов без коляски» просто убивает. Вот еще пример. Представляете разделительную полосу – газон? По проспекту Победы, например, по ней еще пути проложены. Пункт правил 9.9 запрещает движение транспортных средств по разделительным полосам. А для трамваев исключения нет», – рассказывает Юрий Панченко.

Это касается «кривых» формулировок, однако правки 2010 года с оставшимися «шумами» чреваты аварийными ситуациями. «Раньше, до изменения трактовки обгона, этот маневр справа был запрещен. Теперь запрет на опережение справа нигде в ПДД не прописан. Раньше если вы, двигаясь по средней полосе на трехполосной дороге, догоняли автомобиль, то справа его обгонять было нельзя, а слева по крайней левой полосе было можно. Сейчас же формулировка этого правила разрешает опережать попутный автомобиль по крайней левой полосе только при интенсивном движении, а в обычной ситуации – справа», – продолжает специалист.

Несколько лет назад на всю страну прогремела авария на Ленинградском шоссе – тогда водитель автомобиля BMW с несколькими пассажирами обгонял автомобили справа и при перестроении в крайнюю левую полосу в самый последний момент увидел попутную машину Иномарка вылетела на встречку под бензовоз. Спецмашина вспыхнула – водитель в ней сгорел заживо. Все, кто находились в BMW, погибли. А в действующей формулировке правил даже такие опасные маневры остались без табу.

Напомним, обращение Льва Воропаева по российским законам и нормам в Верховный суд уже не первое. Там этот вопрос поднимался юристом в связи с сухим законом для водителей, но в мае 2011 года Конституционный суд дал отказ. Сейчас он готовит обращение в Страсбургский суд в пользу отмены нулевых промилле.