Обязательные видеорегистраторы – стартовал сбор подписей

Активисты общества «Синие ведерки», известные своими акциями против классовости на дорогах, предложили сделать видеорегистраторы обязательными. По их версии, устройствами нужно оборудовать все автомобили, которые производятся на территории России. Это способ уравнять водителей перед законом вне зависимости от их достатка, социального положения и цены автомобиля.

С такой идеей они выступили в социальных сетях и организовали с «Новой газетой» сбор подписей. На момент подготовки материала за проголосовали 1240 человек, южноуральцев – более 10 человек.

«Видеорегистратор – не оружие современного автомобилиста, а, наоборот, надежное средство защиты его прав, – говорится на сайте «Новой газеты». – Такая запись будет сильным свидетельством в суде, если вдруг окажется, что уличные камеры на месте происшествия были выключены, очевидцев нет, а протокол сотрудника ДПС несколько отличается от того, что видели ваши глаза. Наконец, видеорегистраторы – хороший способ поставить на место дорожного хама, установить незаконное использование спецсигнала или перекрытия трассы».

По расчетам «Синих ведерок», в среднем регистратор стоит 5 тысяч рублей, подвинутые аппараты – около 15 тысяч. При цене автомобиля в 300 тысяч рублей последний составит 5% от этой суммы. «Согласитесь, что при покупке машины эта цена за вашу безопасность ничтожна, и может уберечь вас от куда более серьезных затрат в спорных ситуациях», – считают авторы идеи. Хотя, наверняка, при включении оборудования в штатные версии оно обойдется дороже, чем самостоятельная установка. К примеру, в марте этого года на Lada Kalina начали устанавливать навигаторы как опцию, на которую зарядили цену в 13 тысяч рублей. Это дешевле предустановленных навигаторов на иномарках среднего ценового сегмента, но дороже, чем его покупка в магазине. Там можно приобрести достойный аппарат в пределах пяти-шести тысяч рублей.

КоАП ст. 26.7 ч.1-2. Документы признаются доказательствами, если сведения, изложенные или удостоверенные в них организациями, их объединениями, должностными лицами и гражданами, имеют значение для производства по делу об административном правонарушении. Документы могут содержать сведения, зафиксированные как в письменной, так и в иной форме. К документам могут быть отнесены материалы фото- и киносъемки, звуко- и видеозаписи, информационных баз и банков данных и иные носители информации.

«Человек сделал автомобили разными, видеорегистратор сделал их равными, – считает активист движения «Синие ведерки» yeenzo. – Я представляю себе недалекое будущее, в котором и старый «жигуль», и навороченный Mercedes равны в своих правах при разборе полетов. Кажется утопией? Однако благодаря научно-техническому прогрессу и современным средствам связи утопия постепенно становится реальностью. Мы хотим предложить оборудовать все автомобили, производимые на территории России, встроенными видеорегистраторами».

Итак, по их предположению, в новых авто, даже в базовых комплектациях, будут стоять видеорегистраторы, и постепенно к этому привыкнут: «Все изобретения, отвечающие за безопасность, вроде ABS, именно так и вводились», – говорят инициаторы.

Возможности регистраторов действительно позволяют восстановить картину ДТП (пример записи – здесь). Кроме банальных дат и времени аварии, они могут запоминать точное местоположение авто с помощью GPS-модуля. Продвинутые версии фиксируют перегрузки при маневрах, толчках и ударах. Качество записи разное: некоторые позволяют уловить только сигналы светофора, перемещения машин и номера с расстояния до 50 метров. Другие создают настолько четкую картинку, что нетрудно разглядеть качество дорожного полотна. Запись может оказаться спасительной, если вдруг под колеса кинулся пешеход – она покажет, что в данной ситуации вы не в силах были предотвратить столкновение. Регистратор послужит и видеокамерой при общении с инспекторами.

Эту запись можно предоставить в суд как доказательство, но использовать ее как вещдок или нет, решает суд. Поэтому нет никаких гарантий, что эта съемка сможет вам чем-то помочь.

«Вся проблема в том, что на законодательном уровне не прописано, что запись видеорегистратора должна безоговорочно приниматься судом как доказательство. Она может учитываться или нет на усмотрение судьи, – говорит председатель координационного совета челябинского областного отделения «Свободы выбора» Алексей Бруй. – Также не прописан механизм изъятия, хранения этой записи. Ведь как только что-то произошло, нужно изъять запись при понятых, опечатать, чтобы не возникали сомнения в ее подлинности. Ведь если предоставить запись позже, тогда появляются вопросы о монтаже, подтасовки фактов и прочее. Экспертиза тоже назначается на усмотрение суда. Поэтому обязать производителей устанавливать регистраторы в стандартные комплектации автомобилей нет смысла, пока не прописан механизм работы судов с записями видеорегистраторов».

Тем не менее если запись есть, нужно обязательно ее использовать: «В первую очередь запись с видеорегистратора нужно как можно быстрее обнародовать: например, послать себе по почте. Эксперты достоверность записи ставят в зависимость от времени, пока ее можно было редактировать. И обязательно нужно сохранить запись на оригинальном носителе, – советует автор книги «Наставление по общению с ДПС» Юрий Панченко. – Вообще в записи сохраняется очень много служебной информации. Какой камерой, каким кодеком она была сделана. Если отредактировать запись, то нужно восстановить всю служебную информацию. А это по силам далеко не каждому. Можно сразу же с места ДТП заехать к нотариусу и опечатать или сам регистратор, или карту памяти – второе проще. Сейчас такие услуги предоставляются. Но и тогда нет 100-процентной гарантии, что запись будет принята, ведь судьи «оценивают доказательства по своему внутреннему убеждению». И если будут малейшие сомнения в подлинности – ее отвергнут. Важно: для записи используйте технику, которая рассчитана «лишь на бытовое использование массовым потребителем» (Постановление КС №3-П от 31.03.2011 г. ). Приобретение аппаратуры для скрытой записи (например, брелок со встроенной видеокамерой), а также переделка технических средств для осуществления скрытой записи образует состав преступления. И попытка обнародования такой записи приведет вас на скамью подсудимых».

Итак, прежде чем вводить поголовное оснащение транспорта видеорегистраторами, нужно закрепить их безоговорочное рассмотрение в суде. Иначе толка не будет. Изначально идея благая – защитить интересы автомобилистов, достоверно восстанавливая картину ДТП и исключая давление третьих лиц. Но, как правило, в ходе воплощения задумки каждая заинтересованная сторона ставит свои акценты.

«Все зависит от поставленной задачи. В интересах автомобилистов производители видеорегистраторами заморачиваться не будут. И не надо торопить события. Вскоре видеоргеистраторы станут массовыми, и их станут ставить прямо с заводов. Вспомните, как появлялись радио и магнитофоны в автомобиля, бортовые компьютеры и парктроники. Сначала это предлагали частные сервисы. Когда до производителей доходило, что применение данных устройств носит массовый характер, и при установке с завода можно повысить цену на автомобиль, они стали это делать», – продолжает Юрий Панченко.

А в планах «Синих ведерок» продолжать сбор подписей. Потом они направят их всем производителям автомобилей, собираемых в России, а также правительству страны: «Мы полагаем, что в безопасности на дорогах и юридической защищенности автомобилистов в России заинтересованы все, в том числе и чиновники, и сотрудники ГИБДД», – заключают активисты.