Читайте нас где удобно
17 января
16 января
Календарь
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
Весь месяц

Обратная связь
Если у вас есть предложения или замечания о работе наших сайтов, вы можете отправить нам сообщение через форму обратной связи.

11 500
Гончаренко ул, д. 86а / 43.0 м2
4 500
Салавата Юлаева ул, д. 23 / 12.0 м2
10 000
Барбюса ул, д. 91 / 41.0 м2

Около 180 из 300 автобусов банкротящегося МУП «Челябавторанс» находятся в нерабочем состоянии. Из них, по оценкам покупателя — ООО «Общественный городской транспорт» (ОГТ), можно восстановить лишь 20-30. О том, зачем было приобретать металлолом и почему транспортников не пускают на ремонтную базу — в материале 74.ru.

Депо на улице Молодогвардейцев, 3 напоминает, скорее, кладбище автобусов, нежели автопарк города-миллионника. Десятки больших ЛиАЗов и НЕФАЗов, о покупке которых несколько лет назад рапортовали городские власти, стоят у стенки с разбитыми стёклами, сломанными дверьми и частично демонтированными деталями. По подсчётам ОГТ, в капремонт каждого автобуса нужно вложить ещё несколько миллионов — у них повреждены самые дорогие части двигателя и ходовой.

Сейчас по улицам города колесит около 120 автобусов, которые, как заверяют в ОГТ, были отремонтированы своими силами. 

— Сейчас мы принимаем технику и определяем её по значимости: какие-то автобусы подлежат восстановлению, какие-то будут использованы как доноры, остальное придётся снимать с учёта, — рассказал заместитель директора ООО «Общественный городской транспорт» Рустам Тимуршин. — Сколько можно выручить за металлолом, я пока не знаю.

Конкурсный управляющий «Челябавтотранса» Дмитрий Лазарев заверил, что автобусы были проданы в том состоянии, в каком были приняты, когда началась процедура банкротства. Продать только исправный подвижной состав было нельзя.

— Согласно постановлению главы Челябинска, всё имущество как социально значимое было объединено в один лот, — объяснил он.

Напомним, на прошлой неделе на аппаратном совещании власти города отчитались о том, что все автобусы, а также ремонтная база, АЗС, диспетчерская и административное здание МУП ЧАТ было выкуплено за 350 миллионов рублей. Эти средства, заручившись поддержкой мэрии, перевозчик взял в кредит на несколько лет.

Утром — деньги, вечером — ремонтная база

Впрочем, как оказалось, проблема гораздо шире — деньги до сих пор не переведены на счёт конкурсного управляющего. Он получил только залог, а оставшиеся 280 миллионов пока не поступили. В ОГТ заявляют, что со своей стороны сделали всё возможное — вероятно, возникли проблемы с банком. Из-за этого покупатель не может попасть на ремонтирую базу, которую сейчас арендует «Первая транспортная корпорация», работающая на части муниципальных и междугородних маршрутов (принадлежит депутату челябинской гордумы Станиславу Новичихину). ОГТ приходится ремонтировать свои автобусы в небольшом закутке.

— По договору ответхранения, заключённому с «Первой транспортной корпорацией», контракт расторгается в случае приобретения кем-либо ремонтной базы. Пока ООО «ОГТ» не зачислило средства, формально и реально имущество принадлежит МУП «ЧАТ», — добавил Дмитрий Лазарев.

Напомним, в начале декабря прошлого года все сотрудники «Челябавтотранса» получили уведомления о сокращении в связи с ликвидацией организации через два месяца. На смену МУП «Челябавтотранс» было создано ООО «Городской общественный транспорт» со 100-процентным участием муниципалитета. В него трудоустроили водителей и кондукторов. Большая часть имущества находилась в аренде у предприятия. Ещё 20 автобусов отдали кредитору — компании «Третий автобусный парк», которой руководит депутат гордумы Станислав Новичихин.

Ирина Абрамова Написать письмо
Фото: Ирина Абрамова
Комментарии (139): Реалии правления двоих из... далее






Новости партнеров