Небо и земля

Государство не может решить, что делать с акциями Челябинского авиапредприятия. На днях прошло заседание правительства России по вопросам разработки плана приватизации федерального имущества на 2005-07 годы. На нем правительство поручило Минэкономразвития принять решение об условиях приватизации находящихся в федеральной собственности акций предприятий, запланированных к приватизации в 2005 году. Одним из объектов, часть акций которого (15 процентов) находится в собственности государства, является Челябинское авиапредприятие (ЧАП). И вот уже на протяжении четырех лет оно безуспешно пытается продать свои акции в частные руки.

С приходом в Челябинск авиакомпании «Сибирь», акционеры которой скупили 54 процента акций ЧАП, у последнего появились хорошие перспективы развития. Но именно в это время правительство России отложило принятие решения об условиях приватизации, по сути, приостановив саму процедуру.

«На заседании правительства из программы приватизации федерального имущества на 2005-07 год были исключены многие объекты, - говорит глава челябинского управления госимуществом Александр Власов. - Это может означать, что государство пока не собирается продавать свои акции ЧАП».

Но трактовать решения правительства можно по-разному. Это признают и сами работники челябинского управления госимуществом.

«Может быть, эти объекты были исключены для того, чтобы оставалась возможность приватизировать предприятия еще в 2004 году, - комментирует ситуацию начальник отдела приватизации челябинского управления госимуществом Наталья Кадышева. - Приватизация идет медленно. Поэтому используется любая возможность для ее ускорения».

Если верна трактовка Александра Власова, то акции не будут проданы в ближайшее время. Но если государство и впрямь хочет быстрее избавиться от акций Челябинского авиапредприятия, то можно предположить, что за них развернется борьба между акционерами авиакомпании «Сибирь», Евгением Разумовым - владельцем 14 процентов акций ЧАП - и мелкими держателями акций. Хотя перспектива получать хорошие дивиденды может привлечь на торги и совершенно новых участников.

«Пока не решено, будет «Сибирь» участвовать в торгах или нет, - рассказывает советник генерального директора этой авиакомпании по правовым вопросам Александр Мертон. - Но даже если будет принято решение о продаже акций, действия «Сибири» будут зависеть от цены пакета. А сказать, кто сейчас заинтересован в его приобретении, сложно».

Наиболее приемлемым для Челябинска является вариант, при котором контроль над авиапредприятием и, в частности, над аэропортом приобретет компания, которая обеспечивает работу наземных служб. Самый крупный собственник акций ЧАП - акционеры «Сибири». Но, специализируясь на авиаперевозках, «Сибирь» не стремится заниматься непосредственным управлением наземными службами.

«Владислав Филёв не скрывает, что в его планы не входит организация работы аэропортов, - сообщает начальник по связям с общественностью авиакомпании «Сибирь» Игорь Волков. - Возможно, челябинский аэропорт будет передан управляющей компании - такой, как «Ист лайн». Именно она управляет аэропортом Домодедово».

Такое развитие событий позволит улучшить наземный сервис в аэропортах и даст возможность авиакомпаниям, присутствующим на южноуральском рынке, работать только на повышение качества перевозок. Но, пока федеральное агентство государственного имущества не решило, будет оно продавать 15 процентов акций ЧАП или нет, настаивать на каком-то определенном варианте развития событий рано. Только после 15 января станет ясно, как государство распорядится своим пакетом.