Мост и плотина не могут поделить Худякова

Прошел почти месяц со дня открытия новой развязки на улице Худякова. На плотине действительно стало скапливаться меньше транспорта, большой поток автомобилей пошел по новому мосту через Миасс. Но водители столкнулись с новой проблемой: у перекрестка ул. Худякова и вновь отстроенного объекта в часы пик возникает пробка. Автомобилисты списывают это на нерациональную организацию движения.

Напомним, после прошлогоднего расширения улица Худякова стала четырехполосной. Никаких проблем с вливанием потока с плотины не было. 15 августа запустили новый мост через реку Миасс и организовали на стыке дорог регулируемый перекресток. И теперь из шести полос, ведущих с северо-запада, автомобили пытаются вклиниться в две полосы улицы Худякова. Таким образом, относительно свободный путь вмиг затыкается на подходе к городскому пляжу.

По новому мосту движение в сторону центра организовано по двум полосам. Но после моста дорога расширяется до четырех полос в этом направлении. С них машины пытаются втиснуться в две полосы на Худякова. К тому же справа их поджимают автомобили с плотины. Из-за этого узкого горлышка вырастает затор, причем в обоих направлениях.

Когда открывали новую развязку, замглавы администрации по дорожному хозяйству Владимир Алейников пояснял, что светофор стопорит движение лишь отдельных потоков, чтобы не затруднять проезд. То есть сейчас светофор останавливает машины с нового моста в сторону центра и встречный поток с Худякова на плотину. Съехать на новый мост можно беспрепятственно. А выехать с плотины на Худякова – уступив дорогу машинам, выезжающим с моста. Вот здесь и случается коллапс.

«Мы так долго ждали, когда откроется новая развязка, но не предполагали, что движение организуют так бестолково, – говорит автомобилист Сергей, проживающий на северо-западе. – Каждое утро одно и то же: вроде дорога свободная, и вдруг пробка. Получается, что на этом перекрестке теряешь больше времени, чем на остальной путь. Явно нужно что-то менять. Здесь напрашивается светофор, который будет останавливать машины с плотины, чтобы они не пересекались с теми, кто едет с моста. Сейчас перекресток очень неудобный и опасный!»

Новый мост через реку Миасс обладает пропускной способностью до 3000 автомобилей в час. На этапе проектирования рассчитывалось, что он заберет на себя до 70% транспорта, который проходил по шершневской плотине. Ширина моста – 18 метров, длина – 248 метров. Предусмотрены пешеходные и велосипедные дорожки шириной по три метра.

Казалось бы, пока горит красный транспорту слева, пролетайте с плотины и встраивайтесь в поток. Но проблема в том, что перекресток почти никогда не бывает свободным. Машины, которые выехали с моста под зеленую стрелку, не успевают распределиться по полосам улицы Худякова. А освободить перекресток им необходимо, ведь зеленый свет загорается для встречного потока. Естественно, водители с плотины не могут вечно ждать, пока прекратится эта чехарда, и они вклиниваются справа. Причем не только в дополнительную полосу, которую специально разметили – некоторые лезут напропалую в самый центр «очереди». Кстати, эта полоса вскоре заканчивается, и тем, кто ехал по ней, все равно приходится вклиниваться, а остальным – уступать.

«Очень нехорошее место стало, – делится автомобилист Георгий. – Раньше там все ехали по прямой, пробки были только в случае аварий, в остальном движение было нормальным. А теперь из-за сложностей с разъездом пробка стала ежедневной и обязательной. Ул. Худякова не справляется с таким количеством машин в одно время. Поток с плотины втискивается в поток, идущий с моста, и никакой светофор не помогает. Ведь ни те, ни другие не успевают проехать и освободить достаточно места. Хаотичность движения при съезде на Худякова увеличивает риск аварий».

Понятно, что от этой неразберихи на перекрестке страдает и встречное направление – к плотине: машины сначала скапливаются перед светофором, а потом вынуждены ждать, пока им освободят дорогу, упуская время зеленого сигнала.

Отметим, что светофорное регулирование на этом перекрестке было просчитано с помощью компьютера, и дорожники не отрицали, что реальная ситуация может потребовать изменений.

В самом выгодном положении оказываются автомобилисты, которые уезжают на новый мост в сторону северо-запада. Для них нет ни светофора, ни знаков, и две полосы плавно переходят в такое же количество на самом мосту.

Единственное место в этом направлении, где машинам приходится сбавлять темп, – на Университетской набережной. Реконструкция ведется, но движение пока двухполосное. С этого узкого участка машины распределяются по прилегающим улицам, и каждый левый поворот одного автомобиля стопорит всю волну. Дорожники обещали закончить реконструкцию этого участка Ун. набережной в октябре – здесь очень много инженерных сетей.

Очень ощутимо перекрытие перекрестка улиц Чичерина и Ун. набережной. Нагрузка на соседние перекрестки кратно возросла. Если раньше за «Молнией» можно было проехать на Братьев Кашириных, сейчас многие поворачивают на узкую улицу Ак. Макеева – здесь транспорт идет плотнячком. Из-за скопления машин аварии случаются в совершенно неожиданных местах. Например, в проезде от Ак. Макеева к С. Юлаева несколько дней подряд происходили аварии с ударом в задний бампер, перекрывая и без того узкий проезд.

Еще один момент, которые отметили водители по новому мосту, – его извилистый маршрут. «Когда по новой дороге от шершневской плотины едешь, сразу вспоминается горный серпантин возле Абрау-Дюрсо», – пишет пользователь сайта Игорь. Такая конструкция, по сути, была вынужденной, ведь дорожники учитывали протест горожан против вырубки зеленых насаждений. Пришлось обходить вековые деревья.

Из-за этого на мосту действительно много крутых поворотов, на которых нужно быть очень осторожными. Особенно в преддверии осенних ливней, гололеда и снежного наста зимой.