Подержанные иномарки могут остаться без запчастей

В следующем году челябинские владельцы иномарок могут столкнуться с трудностями в приобретении оригинальных автозапчастей. Федеральная таможенная служба (ФТС) предлагает запретить ввоз в Россию запчастей и разобранных «легковушек», объясняя это тем, что данный товар проходит по минимальным платежам, в отличие от ввоза собранных автомобилей.

По словам заместителя руководителя ФТС Татьяны Голендиевой, это является серьезной проблемой, которую невозможно решить на нынешнем законодательном этапе. «Если в 2004 году в Россию было ввезено 33,7 тысячи разобранных автомобилей, в 2005 – 54,9 тысячи, в 2006 – 71,9 тысячи, то за первые шесть месяцев 2007 года автомобилей в разобранном виде было ввезено уже в объеме 61,1 тысячи», – сказала она.

По данным экспертов Счетной палаты РФ, разница в суммах таможенных платежей, уплаченных в 2006 году при ввозе кузовов и двигателей, и таможенных платежей, которые могли бы быть уплачены с такого же количества автомобилей в собранном виде, составляет около 154 миллионов долларов.

Эксперты предложили правительству продолжить работу по совершенствованию нормативно-правовых актов, а также подкорректировать ставки ввозных таможенных пошлин в отношении бывших в употреблении легковых автомобилей.

Запрет на ввоз «конструкторов» на территорию России будет рассмотрен в ближайшем будущем. По прогнозам экспертов, в следующем году ставки на ввоз кузовов легковых автомобилей будут дифференцироваться в зависимости от даты выпуска транспортного средства. Оппонентами таможенников выступили эксперты в области права. По приказу МВД № 59 («О порядке регистрации транспортных средств»), «конструкторы» вообще невозможно поставить на учет: «Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не принимаются к производству регистрационных действий транспортные средства… изготовленные в Российской Федерации, в том числе из составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей…», – говорят в МВД. Поэтому если «конструкторы» и заинтересовали таможенников, то речь здесь идет не о сборке автомобилей, импортированных в разобранном виде, а о замене агрегатов на уже зарегистрированных в России машинах. Юристы откровенно изумлены тем фактом, что регламентирование ремонтных работ вдруг вошло в компетенцию ФТС.

Интересно, как ФТС будет определять, ввозятся ли запчасти для конкретного автомобиля или как разобранное авто? И не приведет ли удар чиновников по «конструкторам» к фактическому запрету на ввоз запчастей? Ведь замена кузова автомобиля или замена двигателя являются вполне разумными и законными операциями.

Между тем владельцев иномарок беспокоят предстоящие трудности в связи с ремонтом авто. «Если запретят ввоз запчастей, то иномарки в России прекратят свое существование, что на сегодняшний день просто невероятно, – говорит автолюбитель Сергей Дмитров. – Сборка и продажа «конструкторов» – это, на мой взгляд, единичные случаи. В основном, действительно, возят необходимые агрегаты для машин».

По словам специалиста компании «Япония-Авто» Светланы Светлицкой, меры по запрету ввоза запчастей на территорию России вряд ли вступят в силу, и у автомобилистов нет повода для волнений. В пресс-службе Челябинской таможни также пока не подтверждают информацию о грядущих изменениях законодательства.