Новый Touareg в Челябинске – очередной бестселлер?

Хотите верьте, хотите нет, но в России по результатам 2006 года продажи Volkswagen Touareg превзошли показатели и «массового» Golf, и городского проныры Polo, и экстравагантного New Beetle. В линейке Volkswagen модель Touareg заняла второе место, уступив только седану VW Passat. Так что для россиян Touareg – автомобиль важный.

В пятницу 2 марта челябинским поклонникам VW был представлен обновленный Touareg. Событие состоялось в родных стенах, в шоу-руме компании «Керг».

Первое впечатление от нового автомобиля? Он смотрится дороже. Есть вещи функциональные, например, японские электронные часы. Есть роскошные – швейцарские хронометры. Если по функциональности Touareg всегда был неподражаем, то теперь эта функциональность не так бьет по глазам. Изменения внешности – суть рестайлинг, но небольшие штрихи нанесены удачно, и автомобиль смотрится свежее и дороже. Гордая хромированная решетка, элегантные фары, сквозь прозрачные рефлекторы которых хищно подмигивает новая оптика. Оказавшись в салоне, вообще не поверишь, что это внедорожник.

Но это внедорожник. Те, кто участвовал в Volkswagen Touareg Experience, знают, что автомобиль, который мы чаще видим у офисных зданий, может вскарабкаться на 80-процентный подъем, остановиться посредине, а затем двинуться дальше без малейшего отката. Или вывесить по диагонали колеса, а потом тронуться – спасибо умной трансмиссии вкупе с блокировками колес тормозами.

Фактически же успех Touareg объясняется не одним качеством, а сочетанием достоинств: в одном автомобиле мы получаем вместительный семейный универсал, способный внедорожник и комфортный круизер. Создавая новый автомобиль, в VW решили не мудрствовать, а лишь добавить несколько ингредиентов, чтобы бестселлер шел в ногу со временем.

Например, система ABSPlus. Обычные антиблокировочные системы, как известно, помогают сохранить контроль над автомобилем во время резкого торможения, но при замедлениях на скользком или неоднородном грунте увеличивают тормозной путь. ABSPlus сумеет распознавать коварные типы покрытий (например, гравий), и тормозить с контролируемой блокировкой колес. Говорят, тормозной путь сокращается на 20%, то есть на 10-15 метров!

В отличие от многих автопроизводителей Volkswagen поставляет в Россию системы помощи водителю с использованием радаров. Например, адаптивный круиз-контроль не позволит впечататься в идущий впереди автомобиль, а система FrontScan следит за ситуацией впереди даже при отключенном круиз-контроле. При опасности налететь на препятствие сначала заработает тревожная индикация и натянутся ремни, а потом последует кратковременное торможение. Есть и система SideScan предупреждающая об автомобиле в «слепой» зоне.

И, естественно, Touareg сохранил все системы, которые позволяли даже среднему водителю чувствовать себя корифеем хоть на асфальте, хоть на бездорожье. Это и постоянный полный привод с понижающим рядом и блокировкой дифференциала, и система помощи спуска с холмов, и адаптивная подвеска.

Цена на автомобиле с бензиновым двигателем (280 л.с.) начинается от 1 740 тысяч рублей, с самым мощным мотором (350 л.с.) – от 2 240 тысяч рублей. Однако Touareg поставляется в Россию и с дизелями. Заманчивым выглядит предложение со 174-сильным турбодизелем – цена от 1 420 тысяч рублей (доступен с апреля 2007 года), а расход топлива в 1,5 раза ниже, чем у бензиновых версий.