Анатолий Агеев, гендиректор ООО ТПК «Эридан»: «Покупатели корейских коммерческих автомобилей – это люди, умеющие распоряжаться своими финансами»

Марка Hyundai стала широко известна челябинцам с 1994 года – в это время в городе появились автобусы «Aero City». Они и по сей день колесят по дорогам областного центра, но в последнее время на светофорах им все чаще приходится вставать рядом с «племенем младым» – разномастыми седанами корейской марки. Проворные малыши Getz, уравновешенные седаны Elantra, жеманные «бизнес-автомобили» Sonata – все они уже давно известны челябинским водителям. Резко появившись на рынке, эти машины успели не только стать популярными, но и завоевать симпатию многих жителей города.

Не меньшую долю популярности рассчитывает завоевать и коммерческая техника Hyundai. Сегодня эти автомобили работают в своей нише, и их становится все больше Один из ярких примеров – грузовик Hyundai HD72. Об особенностях этой машины, а также обо всем, что связано с коммерческой техникой Hyundai сегодня нам рассказывает генеральный директор ООО «Эридан» Анатолий Агеев.

– Анатолий Никитич, расскажите, пожалуйста, на кого рассчитана корейская коммерческая техника?

– Покупатели корейских коммерческих автомобилей, как и других иностранных, – это, чаще всего, люди, которые умеют распоряжаться своими финансами и следят за тем, чтобы деньги и техника, приобретенная за них, постоянно работали. Для них является важным такой момент, как окупаемость, они учитывают не только первоначальные расходы на приобретение грузовика, но и убытки, которые он может повлечь в результате возможного простоя. Видимо, именно это и отличает покупателей иностранной техники от тех, кто приобретает коммерческую технику российского производства. Покупатели отечественных машин готовы распорядиться имеющейся на данный момент наличностью, но не учитывают предстоящие расходы на ремонт и сервисное обслуживание автомобилей. Эти расходы в сумме с самой стоимостью машины, порой, превышают количество денег, которые можно отдать за коммерческую иномарку.

– Да, автомобили иностранного производства превосходят по качеству российские аналоги. Но ведь и иномарки бывают разного качества…

– Понимаете, выбор иностранного коммерческого автомобиля зависит от предпочтений его потенциального покупателя. Те, кому нужен транспорт подешевле, приобретают подержанные японские грузовики, но сталкиваются с узкими проблемами, свойственными именно этим машинам. Коммерческий автомобиль должен соответствовать многим требованиям, одно из них – обеспечение безопасности водителя, пассажира и груза. Японские праворульные машины, к сожалению, сегодня не могут обеспечить полной безопасности: пассажир, сидящий слева, периодически оказывается в «зоне риска», как во время обгонов, например. Проблема другого плана, периодически возникающая у владельцев подержанных «японцев», – это подбор запчастей. Часто получается так, что в Россию попадают модели, которые в самой Японии уже сняты с производства. Поэтому поиск запасных деталей не всегда оказывается простым занятием. Покупатели, которые готовы отдать за коммерческий автомобиль большие суммы, стремясь избежать проблем «праворуких», приобретают европейские автомобили. Западная высокоинтеллектуальная техника готова служить очень долго, но, приобретая эти машины, человек может также столкнуться с узкой проблемой – отсутствием в России полноценного грамотного сервиса, который таким автомобилям просто необходим. Пока что наличием в стране подобного сервиса может похвастаться лишь Volvo. В этом плане техника Hyundai является оптимальным звеном на рынке между дешевыми японскими и дорогими европейскими автомобилями. Она обеспечивает должный уровень безопасности, сравнительно неприхотлива в обслуживании и не приносит проблем с подбором запчастей.

– Но не выйдет ли так, что нужную запчасть придется долго ждать? Все равно ведь получается простой транспорта…

– Сроки поставки запчастей на грузовики Hyundai занимают от пяти до десяти дней. Быстрой доставке способствует систематическая сортировка комплектующих. Схема и перечень запчастей построены таким образом, что с ними легко работать как заказчику, так и работникам сервиса. В результате своевременного сервиса и оперативной доставки запчастей, владельцы техники застрахованы от длительных простоев. Вообще, если касаться темы сервиса «корейцев», то нужно отметить такой факт: в Челябинской области сегодня эксплуатируются более 50 новых грузовых автомобилей и автобусов марки Hyundai. И за все время их работы не было ни одной криминальной поломки, ни разу работникам гарантийных сервисов не приходилось заниматься сложным ремонтом этих машин. Конечно, может быть, крупные поломки появятся после истечения гарантийного срока, но, я думаю, мы будем готовы и к этому.

– Вернемся, все-таки, к нашему сегодняшнему герою – HD72. Что представляет собой эта машина?

– HD72 – это машина, которую принято называть хитом модельного ряда Hyundai. Она сочетает в себе габариты, чуть большие размеров «Газели», грузоподъемность ЗИЛовского «Бычка», отличную маневренность и комфорт для водителя, несравнимый ни с одним из российских коммерческих автомобилей. Посмотрите, у скольких моделей современных небольших грузовиков есть электростеклоподъемники, регулировка руля по высоте и наклону, электрообогрев зеркал, причем не в качестве опции, а в стандартной комплектации? В этой машине очень многое сделано именно для комфортной работы: кабина не только оснащается качественной вибро- и шумоизоляцией, но и устанавливается на раме на резиновых подушках, чтобы обеспечить уровень колебаний не больший, чем в легковом автомобиле. Даже такая мелочь, как рычаг стояночного тормоза, спроектирована таким образом, что во время стоянки его можно убрать для удобства отдыха.

Говоря о преимуществах этих машин, нужно отметить широкий выбор двигателей, которые производители предлагают потенциальным клиентам: подходящий вариант можно выбрать как из числа дизелей с непосредственным впрыском, так и из гаммы турбированных моторов с промежуточным охлаждением надувочного воздуха. При желании можно найти и нужный тип кабины: сегодня их предлагается три вида.

– Вы сказали, что очень многие варианты технических усовершенствований идут не в качестве опций, а в базовой комплектации. Значит ли это, что любители доводки автомобиля остаются без возможности улучшить его?

– Почему же? Сегодня мы предлагаем потребителям дополнительные опции, которые помогут адаптировать автомобили и автобусы к российским условиям. Это предпусковые подогреватели, турботаймеры, которые сберегают турбину от перегрева, сепараторы, помогающие отделить топливо от примесей и воды. Мы уделяем большое внимание качеству жидкостей, которые заливаются в автомобиль в ходе предпродажной подготовки, потому что понимаем, насколько это важно для сохранения жизни двигателя. К сожалению, не всегда удается добиться такого же эффекта от топлива. Оно соответствует ГОСТу, но сам ГОСТ сегодня является устаревшим, не соответствует новым типам двигателей. Хотя очень важным является именно то, как автомобиль обслуживался и чем он заправлялся в первый год эксплуатации. Порой это влияет на его дальнейшую работу даже сильнее, чем качество сборки.

– Анатолий Никитич, что бы вы пожелали покупателям коммерческих грузовиков Hyundai?

– Хочется, чтобы у наших транспортников всегда были именно такие машины: надежные, удобные и неприхотливые. Тогда руководители предприятий будут уверены в качестве перевозок, водители автомобилей Hyundai останутся довольны своей работой, а пассажиры смогут получить незабываемое удовольствие от поездок на автобусах этой марки.

ООО ТПК «Эридан», тел.: 63-11-49, 63-05-39, примет участие в выставке «Авто-2005», которая пройдет с 25 по 29 мая в Легкоатлетическом манеже.