Виль Магафуров, заместитель гендиректора компании «Хеопс»: «Китайская автотехника готова оправдать доверие покупателей»

Использование в качестве коммерческого транспорта импортных грузовиков сегодня не является для Челябинска чем-то удивительным. По улицам уже давно бегают «головастики» из Японии и Кореи, которые пользуются огромной популярностью. Но сегодня речь пойдет не о них, а о других «иностранцах» – китайских грузовиках JAC, которые появились в городе совсем недавно и о которых челябинские покупатели коммерческого транспорта не слышали даже пару лет назад. О китайских грузовых автомобилях, об их плюсах, минусах и преимуществах перед остальной грузовой техникой наш сегодняшний разговор с заместителем генерального директора компании «Хеопс» Вилем Магафуровым.

– Виль Нариманович, что представляет собой китайская коммерческая техника?

– Грузовики JAC – это автомобили, предназначенные как для городских перевозок, так и для междугородних рейсов. Сегодня они выпускаются в пяти вариантах: три вида грузоподъемностью до трех тонн и два вида грузоподъемностью до пяти тонн. Трехтонные машины отличаются между собой размерами платформы, а среди пятитонников есть варианты не только с разными платформами, но и с разными кабинами: как обычными, так и «полуторными», со спальным местом. Именно эти машины рассчитаны на местные междугородние перевозки.

– Но есть ли смысл использовать на междугородних рейсах небольшие автомобили?

– А почему бы и нет? В условиях сегодняшней рыночной ситуации наблюдается тенденция к междугородным грузовым перевозкам именно малого класса. Взять, к примеру, такие товары, как автозапчасти или дорогое вино: пять тонн этого груза стоят очень много, поэтому не всегда предпринимателю нужно перевозить большую партию. Я считаю, что такая пятитонная техника подходит для подобных перевозок наилучшим образом.

– Что означает аббревиатура «JAC»?

– Это слово расшифровывается как «Janghuai Automobile Company». Но сами китайцы говорят, что аббревиатура обозначает «Japan technology, American standard, China create» — то есть, сделано в Китае, но по японским технологиям и американским стандартам.

– Серьезное заявление. Сам автомобиль также серьезен?

– Самое главное заключается в том, что эта машина является сегодня конкурентоспособной как по отношению к автомобилям российского производства, так и к аналогичным корейским машинам. Она заметно дешевле «корейцев»: к примеру, аналогичные трехтонные грузовики Hyuindai и JAC стоят соответственно 700 и 480 тысяч рублей. К сожалению, эти машины не могут похвастаться конкурентной ценой по отношению к российским машинам – сегодня они стоят практически в два раза дороже – но качество выполнения автомобилей позволяет сделать нужные выводы. Ресурс грузовиков JAC в четыре раза больше ресурса российских «ГАЗелей» и «Бычков». Этому способствует не только качество сборки машин, но и то, что вместо бензиновых двигателей на этих грузовиках используются дизели, известные своей «живучестью». К тому же не нужно забывать, что за эти деньги покупатель приобретает не только платформу для перевозки грузов и двигатель, но и удобство работы для водителя: автомобиль обладает прекрасной маневренностью и оснащен гидроусилителем руля. В результате, припарковать эту машину проще, чем проделать ту же операцию с «ГАЗелью». Кстати, что касается цены, то сегодня наблюдается тенденция к уменьшению разницы в стоимости китайских и российских грузовиков. Надеюсь, мы придем к этому.

– Вы сказали о «корейцах» и российских автомобилях, но упустили целую армию японских конкурентов. Так не проще ли купить подержанный японский автомобиль, который и стоит не так дорого, и заметно качественнее российских аналогов?

– Японские автомобили, действительно, отличаются отменным качеством. Именно поэтому и продается так много таких машин, бывших в употреблении – они рассчитаны на долгие сроки эксплуатации. Но не нужно забывать о важных фактах: дело в том, что за последние два года уровень продаж подержанных автомобилей снизился, а новых, наоборот, – увеличился. В сфере коммерческого транспорта эта ситуация пока только набирает обороты, но уже сегодня люди понимают, что за те же деньги лучше приобрести не подержанный автомобиль, а новый, с гарантией и полным сервисом.

– Кстати, о сервисе. Как будут обстоять с ним дела у покупателей автомобилей JAC?

– Сегодня мы готовы предоставить покупателям всю гамму расходных материалов. Фильтры, жидкости, ремни можно будет приобрести в любой момент. Что же касается запчастей, то их можно будет заказать со склада в Москве, откуда они будут доставлены в жесткие сроки. В будущем мы планируем организовать склад запчастей в Челябинске. В остальном, на сегодняшний день мы имеем все, чтобы проводить плановые ТО как грузовиков JAC, так и автобусов марки Golden Dragon, дилером которой мы сегодня также являемся.

– Давайте тогда расскажем и о них. Что это за автобусы?

– Автобусы Golden Dragon, как и грузовики JAC, являются китайской маркой, имеют четыре варианта: микроавтобус малого класса и три автобуса: малого, среднего и большого класса. Эти варианты способны удовлетворить самые разные требования. Подходящий среди них может найти и тот, кому нужен небольшой городской автобус, и тот, кому необходим лайнер класса «люкс».

– В чем преимущество китайских автобусов?

– Ситуация здесь складывается также, как и с грузовиками. С одной стороны, глупо сравнивать автобус «люкс» класса китайского производства и аналогичный известной марки, такой, как Mercedes и Neoplan, но, с другой стороны, китайский вариант стоит в 3 раза дешевле. Хотя, я думаю, это временное явление. Сегодня эта марка стремится показать себя, поэтому, выходя на новые рынки, она должна бороться как за качество, так и за низкие цены. Задача производителей Golden Dragon сегодня заключается в том, чтобы не столько заработать на российских покупателях, сколько понравиться им. В будущем, когда уже пойдут отзывы об этой технике и появится элемент раскрученности, эти автобусы, я думаю, будут стоить не дешевле западных аналогов.

– А как же отечественные представители? Ведь производство автобусов в России сегодня развивается?

– Проблема российских автобусов заключается в том, что все они построены на основе советских грузовиков. Это те же МАЗы и КАМАЗы, обладающие не самыми лучшими двигателями. Китайские же автобусы практически не отличаются по цене от российских, но, в то же время, сделаны на основе европейских автомобилей. Если раньше основными конкурентами российских автобусов были импортные подержанные варианты, то сегодня это новые автобусы из Китая. Китайское правительство всячески поощряет развитие экспорта, освобождая своих производителей от налогов. Отсюда и привлекательные цены на эти автобусы.

– Но как же фраза «Made in China»? У российских потребителей сложилось неоднозначное отношение к товарам, произведенным в Поднебесной…

– Прежде, чем ругать или хвалить товары китайского производства, я бы рекомендовал посмотреть, сколько вещей с ярлыками «Произведено в Китае» нас окружают. Это едва ли не большая часть всех вещей, которыми мы пользуемся ежедневно. Я думаю, это может говорить о доверии наших потребителей к китайским товарам. Так почему бы не начать доверять китайской автотехнике? Тем более, что она готова в полной мере оправдать это доверие.

Компания «Хеопс», тел.: (3512)63-34-99, 63-26-90, примет участие в выставке «Авто-2005», которая пройдет с 25 по 29 мая в Легкоатлетическом манеже.